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售53.66万元起长城G系列混动重卡G1050正式上市_我的网站

4公司声讨战狼2

一 | 8月24日消息，美光HBM设计架构研究员拉古·斯里拉马内尼在8月23日斯坦福大学举办的Hot Chips 2026半导体会议上警告，内存墙依然存在，且情况还在恶化。 所谓内存墙，是指GPU速度不断提升，但存储数据的高带宽内存却无法跟上其速度而导致的瓶颈。

二 |

[ 新车上市] 日前，我们从长城商用车官方获悉，旗下的长城G系列混动重卡旗舰车型G1050正式上市，指导价格为53.66-61.66万元。会议展示的最新HBM封装技术上，两颗GPU与八颗12层HBM4集成于一体，其中约90%半导体面积都用于存储，存储面积是GPU的8倍多。芯片内部空间几乎全被存储占据，这正是用面积换带宽所付出的代价，也是内存墙问题日益严峻的直观体现。拉古指出，AI加速器计算性能以每两年3倍速度发展，但同期HBM发展速度不到每两年2倍。

三 | 这解释了高带宽内存为何还是喂不饱GPU，无论计算设备速度多快，数据通道狭窄终将因供给过慢而停滞。同时，长城G系列混动重卡G970等多款车型也正式亮相，进一步满足多样化、多场景物流的需求。

长城混动重卡G1050，搭载长城商用车全栈自研的芯片级动力大脑与双电机 DHT混动专用变速箱，其最大功率可达1050马力，在节能方面也能实现油耗直降15%-25%。

四 | 硬件上，当前HBM制造相同存储容量消耗的晶圆数量约为普通DDR5的3倍。新车配备12.9千瓦时的三元锂电池，配置方面还具备12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控触摸屏的组合、车载冰箱及无线充电等功能。拉古强调，技术升级越快芯片尺寸越大、堆叠层数越多，这一差距还在扩大，内存行业将持续面临短缺。 散热方面，HBM是多层堆叠结构，底层产生的热量最多，但热量必须穿透所有堆叠层才能到达顶部的冷却系统，这使得散热效率大打折扣，液冷和芯片超薄技术正提供解决方案。

服务保障方面，长城商用车围绕全国高速干线及核心物流节点城市，现已经完成“500余家服务站+18家配件中心库”布局，确保售后保障。并发布核心部件超长质保，出现问题只换不修；7x24小时快速救援及故障停车超时补贴2000元/天三大政策。拉古表示，HBM的挑战需要内存厂商、GPU设计商、代工厂和封装厂商共同协作才能解决。（文/ 王亮）

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